El hielo que no se veía: planificación y oficio en la subida a Vicuña

En las últimas horas circularon versiones que apuntaban a la inexperiencia del transportista por el incidente de El Torno, en Iglesia. La reconstrucción del operativo cuenta otra historia: en plena subida, con una capa de hielo escondida bajo la superficie del camino, el que perdió tracción fue el bulldozer que asistía la maniobra, que se desplazó y terminó contra el camión de Terra Logística que transportaba el Komatsu HD1500 rumbo al proyecto Vicuña.
El saldo es el dato que importa: ninguna persona herida y daños mínimos. Y no fue suerte. Mover un equipo de más de 100 toneladas por un camino de alta montaña es un operativo de ingeniería: análisis previo de la carga y del recorrido, asistencia programada con bulldozer en las pendientes críticas, monitoreo permanente y personal entrenado para reaccionar en segundos cuando el terreno hace lo inesperado. Terra Logística, la empresa sanjuanina encargada del traslado, trabaja con gestión de calidad certificada ISO 9001:2015 y lo resume en su propio método: cada traslado comienza con un plan.
Trabajar en esas circunstancias no es tarea fácil. Hielo que no se ve, viento, altura, pendientes al límite y cargas que superan las cien toneladas forman parte del día a día de la logística minera sanjuanina. Las empresas que participan de estos operativos están altamente capacitadas para hacerlo, y gracias a eso —a la planificación y a la reacción de los equipos— una situación de riesgo real no pasó a mayores.
El contexto lo amplifica: Vicuña está incorporando una flota de 36 equipos principales, con entregas programadas hasta abril de 2027. Cada uno de esos gigantes llega a la cordillera por estos caminos, en operativos como este, sostenidos por empresas y trabajadores locales que asumen el riesgo de la alta montaña para que los proyectos avancen.
La minería que se lee en los titulares se construye también ahí: en un camino de Iglesia, con hielo bajo la tierra y equipos que saben lo que hacen.